中国最大最专业的百乐门娱乐作品网站!
百乐门娱乐中文网 申请入会 文学志 文集出书
百乐门娱乐
您所在的位置:百乐门娱乐 > 百乐门娱乐开户 >

圆梦交通

发表时间:2018-10-28 20:50 内容来源:投稿 作者:洪佑良


  
                             洪佑良
 
      俗话说:条条大道通罗马。然而,90年代年以前浏阳到处都是断头路,到省会长沙虽然只有一百多公里,由于地处偏僻,重山阻隔,只有一条20年代修建的G319,颠颠簸簸要走上三个小时。到其他相邻的县更是坎坷难行。
        浏阳地处湘东边陲,1996年以前是国家级贫困县(市),全市5007平方公里,136万人口,“主线不全,干线不畅,环线不通,支线不连”是浏阳交通现实的写照。拥有四通八达的交通,是浏阳人共同的梦想。
 
               一
G319从浏阳绕葛家,弯跃龙,转江背,过黄花,入永安,进长沙,是浏阳联结省会长沙的唯一通道。国道始建于1929年,当时设计日通车能力1000台,到九十年代每日通行车辆增至4000多台,是设计的4倍。狭窄、弯急、坡陡,在浏阳向现代化迈进的滚滚车轮下,已气喘吁吁,不堪重负。成了一段苦涩的肠梗阻。
曾有一位台胞慕名来浏阳考察,准备投资办厂。从长沙沿G39颠簸了3个多小时才抵达县城,不由发出一声长叹:“世路山河险,君门烟雾深”。阳虽是块宝地,但却是“跛子”,失望之余只得折道而返。
县委、县政府一班人把完善基础设施建设、提升区位优势摆到了重要议事日程,决定首先修建G319浏阳至永安高等级公路,这条公路全长31公里,设计路面宽14米,架设桥梁36座,打通隧道3900米,总计造价2.7亿元。
举一县之力修国道,这在全国还没有先例。饱尝了行路难的浏阳人民积极投身于这一史无前例的伟大建设中,因为他们懂得,浏永高等高级公路是浏阳的血脉,是老区人民奔向新世纪的起跑线。他们象当年支援红军那样,表现出令人感动的情景。
洞阳乡一位60多岁陈姓老农,得知浏永高等级公路要经过山坡上的责任田和一幢刚修建的房子时,他匍伏在生息繁衍了几代人的土地上,老泪纵横,为了几代人走一条又宽又直的大路梦,他断然迁走。浏永高等级公路穿越4个乡镇1个办事处28个村,总计征地105公顷,拆迁房屋282户,砍伐和移栽果树6万多株,拆除围墙5000多米,无一起强制执行的。
1992年12月20日晚,16岁的初中学生崔东方把平时积攒下来的100元零花钱,以“本县一小公民”的名义送到主管交通的县委副书记家,这是第一笔修路捐款。此后,全县上下迅速掀起捐款集资热潮。3个月时间,全县人民踊跃捐款集资2320万元,加上财政的3000万元,基本凑齐启动资金。1993年3月18日,在浏阳撤县设市时,工程正式破土动工。
1993年9月9日秋收起义纪念日,市委、市政府在文家市镇召开全市“民兵建功”动员大会,6万民兵齐上阵,浩浩荡荡开向各个乡镇负责的区段,投入到建设洪流中,30天时间完成路基土石方130多万立方米。
1993年大年三十,瑞雪纷飞,319浏永高等级公路工地上却热火朝天,数万建设者叩石垦壤,战天斗地。在蕉溪岭隧道群工地,湘煤一处副处长、二号隧道指挥长苏佐民紧紧握住前来拜年的浏阳市委书记欧代明的手,激动地说:“浏阳人民在革命战争年代,为全国的解放作出了巨大的牺牲。今天,我们修G319,改变浏阳落后的交通状况,苦点累点算不了什么,我们将以最快的速度,最好的质量修筑这条幸福路,让老区人民早日实现脱贫致富的梦想。”3个春节,苏佐民和他的工友们没有一次回家过年。
1996年10月1日,浏永高等级公路如期全线竣工。通车剪彩仪式,剪断的不仅仅是庆典的绸缎,而且剪去了一段磋砣的历史。浏阳人从此有了自己的高等级公路。这条路比原G319浏永段缩短17公里,设计日车流量1万辆,时速90公里,从浏阳到长沙只需45分钟,28分钟可到黄花机场。蕉溪岭隧道全长3900米,在当时名列中南地区第一、全国第二。与同等规模公路比较,建设资金节约投资1亿多元。当年,浏阳又将G39延伸修到了南区的大瑶,使G319在浏阳境内全部建成了高等级公路。
这条路的修建,打开了浏阳通往外界的大门,拉近了与省会长沙的时空距离,实现了“将黄花机场搬到浏阳”的梦想。同时带动了沿线经济的发展,催生了位于洞阳镇的生物医药园和位于永安镇的制造产业基地两个园区。也是从浏永公路通车之后,浏阳经济社会发展步入了快车道,1996年全市GDP达435167万元,财政收入3.7亿元,各项指标比1993年接近翻番。也是这一年,浏阳正式摘掉了贫困县(市)的帽子。

           二

浏阳人没有沉醉在庆功的美酒里,市委、市政府提出了“交通先行、开放带动”的区域经济发展战略。制定了交通发展规划,计划用五年时间修建以城区为中心,向东南西北辐射的四条高等级公路,打造一小时经济圈。
浏阳位于湘赣边界,东与江西铜鼓接壤,南与江西上栗毗邻,北与平江相连,西与长沙、株洲交界。由于山系水系和历史的原因,浏阳与外界的联系就是二、三十年代建的几条普通公路,通行能力低。特别具有讽刺意味的是,浏阳在与江西铜鼓、上栗连接的两个路口,分别设置了竹木和税务检查站,使本来封闭的环境再加上一道“卡”。
修“四路”首先就是要撤“卡”,要撤路上的卡,也要撤思想上的“卡”。少数干部认为,修建G319市财政已经负了债,要再投入10亿修“四路”到底值不值。市委、市政府一班人反复研究,认为既要量力而行,又要负重奋进。经过几年的发展,浏阳的经济有了很大的跃升,财政收入由过去的不到2亿,达到现在的接近23亿元,如果每年压缩一些行政开支,挤出钱来修路是完全可行的。在当年的两会上,市政府的领导作了一个专门的说明,获得了代表和委员的理解和支持。
“四路”建设先后启动。在浏阳,老百姓对修路表现出十二份的热情。征地拆迁,没有讨价还价,没有胡搅蛮缠。进场施工,没有强揽工程,没有强买强卖。沿途老百姓用自己的实际行动诠释了对市委、市政府决策的理解和支持。省交通部门一位工程师,看到群众支持修路的情景,感慨地说:”我修了半辈子路,见过太多的漫天要价,像浏阳老百姓这样高的姿态、这样高的觉悟真是少有,令人感动??!
“四路”建设指挥长、市人大副主任寻爱国三年没有踏踏实实在家里过一个年。每年大年三十那天,他都要走访几处在建的工地,与坚守在工地上的民工一起吃顿年饭,再匆匆赶回家里。他家的年夜饭总要到晚上八点以后才能开吃。老伴免不了埋怨几句,寻爱国总是嘻皮笑脸地说,“年夜饭嘛就是要晚一点,要不怎么叫年夜饭呢?”
像寻爱国这样长年守在工地的人还有很多,有乡镇的领导,也有村(社区)的干部,大家的心里都有一个梦想:早一天修通公路,浏阳就早一天走出困境,就早一天迈上小康的大道。
只用了四年多时间,“四路”如期竣工,沿线的老百姓自发组织起来,敲锣打鼓,燃放鞭炮。人们唱啊跳啊,比过年还热闹,还欣喜。是的!他们终于告别了晴天一身灰,雨天一脚泥的历史了。
 
             三

从某种意义上说,浏阳已经摆脱了交通闭塞的状况。但是,路的标准不高,速度不快,都只是高等级公路,高速公路还是零公里。显然与浏阳经济发展的速度不相适应,更满足不了广大人民群众的期盼。
交通部门拿出的意见是:延伸长浏高速至江西上栗,与(南)昌(上)栗高速对接,纳入国家路网,打通南边高速出口,成为浏阳至长沙的复线;修建浏阳至江西铜鼓县高速公路,与(南)昌铜(鼓)高速对接,纳入国家路网,成为浏阳至东边的复线;争取岳(阳)汝(阳)高速经过浏阳,成为西北方向的复线,融入武汉城市经济圈。三条高速连接浏阳四面八方,你无论从哪个方向上高速,都可以轻松到达浏阳任何一个乡镇。
方案固然是好,但与省际之间的协调,与交通部、国家计委的汇报,对于一个县级市来说,工作难度相当大。市里成立了相应的项目组,先期开展可行性认证,不管上级会不会批,项目组拿出了全套的规划设计。经过浏阳有多少公里,征地拆迁多少工程,桥梁多少,隧道多少,初步预算资金多少。浏阳方面能包揽的全部包揽,能承担的全部承担。这样的态度让省市和有关部门的领导很感动。
项目组负责人、当时的市发改局局长黄昆球清楚地记得,有一次他约见省发改委一位处长,说好了下午2点见面,由于这位处长临时有重要会议,黄昆球和几位同事就在大厅里等?;嵋榭搅愣嗖派?。当处长看到黄昆球他们还在大厅等他时,很受感动,决定和他们一起加班。直到晚上12点多钟才忙完。处长见黄昆球毫无因意,便问:“你们经常这样加班吗?”
“是的,我们已经习惯了加班!” 黄昆球回答得很诚恳。
加班,对于项目组的人来说,已经成了常态。先期规划,资料汇总,线路确定,征地拆迁方案,各种问题都要经过项目组拿出初步解决办法,再报市领导定夺,有时候会议一开就是通宵,行政中心最晚熄灯的就是交通局和发改局。
2010年,浏阳再次进入修路高潮。三条高速先后开工建设,用了五年的时间,相继建成通车。浏阳争取国家路网经过浏阳和在浏阳设通道,投入了近10亿元做好征地拆迁、失地农民安置就业等工作;用浏阳市委一位领导的话说,只要从浏阳经过的路,只要在浏阳设通道,就能畅通浏阳的血脉,加速浏阳的开放,拉动浏阳的经济。
三条高速公路的建成,使浏阳高速公路里程达到227.3公里,成为全省高速公路里程最长的(县)市,全市所有乡镇均能在半小时内上高速。三条高速拉近了与铜鼓、平江、上栗和长株潭城市群的距离,成为了湘赣边通往长株潭城市群、武汉经济圈的战略通道,浏阳已成为湘赣边区域的交通枢纽。

                 四

浏阳人的血液里流淌着一种不怕困难、坚忍不拔的基因。浏阳历史上因疾病和战争有过两次较大的人口迁徙,土著的浏阳人较少,大部分是由江西、广东等外地迁入。多种文化的交流碰撞,沉淀和形成了包容开放、不畏艰难、敢闯敢冒、不安现状的文化底蕴。浏阳人历朝历代都有不俗的表现,戊戌变法六君子之一的谭嗣同在变法失败后本可以到日本避祸,但他宁愿做中国革新流血的第一人;在新中国的建立过程中,浏阳人又冲锋在前,贡献了两万多名优秀儿女,涌现出了王震、李志民、宋任穷等30名将军;胡耀邦主导的思想解放运动,冲破了两个凡是的禁区,为改革开放铺平了道路。浏阳曾经进行过一次“浏阳精神”的大讨论,最后确定“负重奋起、敢为人先”作为浏阳精神的主诣。
浏阳精神在交通建设方面体现得淋漓尽致。
经过了两轮大规模的交通建设,浏阳实现了对外大开放,区位优势得到了极大的提升。就在G319通车当年,浏阳在路边设立工业园〈后改为生药医药园),只用了16年时间,园区由原来的一片荒坡变成了一座新城。先后引进尔康制药、蓝思科技、永清环保等一批大型企业入驻,集聚人口上10万;2012年成功获批国家级经济开发区,园区财税收入过12亿元,经开区面积已开发14平方公里,共注册各类企业449家,财税收入突破17.5亿元。浏阳制造产业基地于2004年设立,5年时间建成面积7平方公里,拥有规模企业95家,产值过亿元企业20家,高新企业20家。一园一基地为浏阳经济插上腾飞的翅膀。
        虽然浏阳的交通对外大开放,但进城容易跨乡镇难,进乡镇容易跨村(社区)难,有经无纬。有头无尾。翻山一袋烟,开车要半天:隔河看得清,走得脚抽筋。
        对于浏阳交通状况,担任了7年交通局长的李声义再清楚不过了,他是浏阳交通事业的见证者,更是参与者,每一条路从立项、墈线,到跑省市和国家有关部委,到开工建设,他都全程参与。他办公室有一大捆地图,都是划拉烂了的。李声义有个习惯,就是爱盯着地图看,他的脑子里装满了浏阳的山山水水、村庄道路。李声义和局党委一班人认为,要改变这种状况,就必须拉通干线,修建环线,连接支线,形成网络,才能真正实现对外大开放,对内大循环的交通梦想。
2014年以来,浏阳掀起了以干线和支线公路为主又一轮交通建设新高潮。
由于G319和G106在城区交江,大量货车经过城区,造成交通压力巨大。2015年9月25日,西北环线竣工通车,这条10.7公里的绕城公路既分流了东西和北面车流,又拉大了城市的骨架,浏阳主城区面积由过去的20多平方公里扩大到现在的50平方公里,实现了“城在山中”变成“山在城中”。
修建金阳大道,经黄花机场旁与长沙市的人民路对接,相当于长沙市的人民路延伸到了浏阳。这条路与长永高速平行,是不收费的高速路。
修建城区至耀邦故居的荷(花)文(家市)公路,由于这几年到耀邦故居参观人数的激增,原来的道路超负荷运行,修建这条公路,既能缓解交通压力,又能抖动南区经济的增长。
改造G106 、S211浏阳境内全线,S309浏阳至官渡段加宽,张(坊)?。ê樱┫?、西北环线升,一批国、省干线公路先后开工。
争?。冢┟苫希┨吠揪?,并在浏阳设货运站。当时的方案从浏阳旁边经过,如果走浏阳,虽然线路会直些,但要增加动迁工程。浏阳方面得知情况后,派出已经是主管副市长的黄昆球和发改局长李翔上北京找铁道建设部门,力陈市委市政府的请求,主动承担了全部征拆工作,最终感动了有关领导,满足了浏阳的愿望。(内)蒙华(南)铁路结束了浏阳没有铁路的历史。
近四年来,浏阳新、改建公路总里程2425.66公里,改建国省道118.2公里、县乡道159.4公里,硬化村道1928.3公里。目前,浏阳公路通车总里程达6396.5公里,已初步形成以高速公路为大动脉、国省干线公路为主骨架、县乡村公路为支脉,辐射全市各个村落的公路交通路网格局。实现了“对外大开发、对内大循环”的交通建设目标。
         交通拉动区域经济发展的效应不断显现。2017年,生物医药园和制造产业基地已形成浏阳第一个千亿产业集群。2017年,全市实现财政总收入140.2亿元,同比增长10.8%。实现了十年连续增长在两位数以上。公共财政预算收入首次迈入全国百强县(市)行列,地区生产总值突破千亿元大关达到1350亿元;县域经济与县域基本竞争力跃居全国百强第19位,提前两年实现“挺进三十强”目标?;衿?ldquo;中国全面小康十大示范县市”和全国唯一“美丽中国典范城市”。
        一张蓝图画到?,一届接着一届干。浏阳人筚路篓蓝,坚持不懈,用梦想凝集民心,用目标成力量,终于圆了自己的交通梦。
       
       
 
 简介 
 
        洪佑良,男,六十年代中期生于湖南宁乡。大学文化。当过记者,干过教师,现在某机关练坐功。自1990年发表作品以来,已在《人民文学》、《诗刊》、《人民日报》、《工人日报》、《光明日报》、《扬子江》、《湖南文学》、《湖南日报》和《长沙晚报》上发表小说、散文、诗歌等文学作品500多篇(首),怍品入选多种文集,系中国散文诗作家协会主席团委员,湖南省作家协会会员。出版诗集《岁月深井》、《雅歌浏阳》(与人合集)。
 
  

百乐门娱乐 www.ihaizhou.com 本文链接地址:http://www.ihaizhou.com/a/20181028/22393.html

(责任编辑:刘水晶)

作者申明:我谨保证,我是此作品的著作权人。我同意"中国百乐门网上娱乐网"网站发表此作品,同意"中国百乐门网上娱乐网"向其他媒体推荐此作品。未经"中国百乐门网上娱乐网"或作者本人同意,其他媒体一律不得转载。一旦传统媒体决定刊用,请"中国百乐门网上娱乐网"及时通知我。在不发生重复授权的前提下,我保留个人向其他媒体的直接投稿权利。

本站申明:本站全部作品版权为原创作者所有,页面版权为中国百乐门网上娱乐网所有!

热点资讯

相关资讯

评论区

特别推荐

精彩推荐

精彩推荐

关于我们 | 版权信息 | 合作伙伴 | 招聘信息 | 业务合作 | 投稿指南 | 百乐门娱乐 | 网站地图

本网站长信箱:zgbgwx@126.com 征文信箱:zgbgwxzw@126.com 投稿信箱:zgbgwxtg@126.com

Copyright(c) 2008 百乐门娱乐 www.ihaizhou.com 中国百乐门网上娱乐网 版权所有

中国百乐门网上娱乐学会主办 苏ICP备16006767号 京公网安备11010602060170

监督电话:400-618-2066 中国百乐门网上娱乐作家群:100487922 中国百乐门娱乐群148038398 欢迎您的加入!